我們都知道車(chē)載HUD的主要部件核心一般由PGU(圖像生成單元)、Concave Mirror(自由曲面鏡)和Windshield(擋風(fēng)玻璃)，PGU作為主要的圖像生成單元，用以產(chǎn)生圖形、控制亮度;自由曲面鏡用以放大畫(huà)面，消除擋風(fēng)玻璃造成的畸變;擋風(fēng)玻璃負(fù)責(zé)再次放大畫(huà)面，消除重影(如通過(guò)形玻璃)后再將圖形反射至人眼。由于HUD畫(huà)面虛像由擋風(fēng)玻璃反射而來(lái)，所以給人的視覺(jué)感覺(jué)就像畫(huà)面懸浮在玻璃外，呈現(xiàn)出一種全息影像的效果。

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車(chē)載抬頭顯示（HUD）的主流顯示技術(shù)之一是TFT-LCD（薄膜晶體管液晶顯示屏）技術(shù)，該技術(shù)結(jié)合了薄膜晶體管（TFT）與液晶顯示技術(shù)，以提供高質(zhì)量的圖像顯示，在AR-HUD成本中，PGU價(jià)值占比最大，可達(dá)整機(jī)BOM的30%~50%。

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技術(shù)原理

TFT-LCD技術(shù)通過(guò)在兩片玻璃基板之間夾一層液晶材料，并利用薄膜晶體管（TFT）作為開(kāi)關(guān)元件來(lái)控制每個(gè)像素點(diǎn)的透光性，從而實(shí)現(xiàn)圖像的顯示。當(dāng)電流通過(guò)TFT的柵極時(shí)，會(huì)在溝道區(qū)域形成導(dǎo)電通道，從而允許源極和漏極之間的電流流動(dòng)。這個(gè)電流的大小可以控制液晶分子的排列方向，進(jìn)而改變通過(guò)液晶層的光線(xiàn)的偏振狀態(tài)。偏光片則用于將偏振光轉(zhuǎn)化為可視光線(xiàn)，形成圖像。

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TFT-LCD屏主要由兩片玻璃基板、液晶層、彩色濾光片、偏光片、TFT陣列等部分組成。上層的玻璃基板附有彩色濾光片，用于生成紅、綠、藍(lán)三原色；下層的玻璃基板則鑲嵌有TFT陣列，用于控制每個(gè)像素點(diǎn)的透光性。

技術(shù)特點(diǎn)

高分辨率：TFT-LCD技術(shù)能夠提供清晰、細(xì)膩的圖像，滿(mǎn)足車(chē)載HUD對(duì)高分辨率顯示的需求。

高對(duì)比度：通過(guò)優(yōu)化液晶層和偏光片的設(shè)計(jì)，TFT-LCD能夠?qū)崿F(xiàn)較高的對(duì)比度，使顯示內(nèi)容更加鮮明。

快速響應(yīng)時(shí)間：TFT-LCD具有較快的響應(yīng)時(shí)間，能夠減少動(dòng)態(tài)圖像中的拖影現(xiàn)象，提高顯示效果。

豐富的色彩表現(xiàn)能力：通過(guò)彩色濾光片和液晶層的共同作用，TFT-LCD能夠呈現(xiàn)出豐富的色彩，提升視覺(jué)體驗(yàn)。

低功耗與長(zhǎng)壽命：TFT-LCD技術(shù)具有較低的功耗和較長(zhǎng)的使用壽命，符合汽車(chē)電子設(shè)備對(duì)能耗和耐用性的要求。

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應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

市場(chǎng)技術(shù)成熟：TFT-LCD技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各種電子產(chǎn)品中，技術(shù)成熟度高，可靠性好。

成本低廉：相比于其他顯示技術(shù)，TFT-LCD的制造成本較低，有利于車(chē)載HUD產(chǎn)品的普及和推廣。

易于集成：TFT-LCD模塊可以方便地集成到車(chē)載HUD系統(tǒng)中，與光學(xué)顯示系統(tǒng)和其他電子部件協(xié)同工作。

面臨的挑戰(zhàn)

盡管TFT-LCD技術(shù)在車(chē)載HUD中具有諸多優(yōu)勢(shì)，但也面臨著一些挑戰(zhàn)：

投影距離較近：相比于AR-HUD等新技術(shù)，TFT-LCD技術(shù)的投影距離相對(duì)較近，可能影響駕駛員的視線(xiàn)切換和駕駛體驗(yàn)。

耐高溫性能差：TFT-LCD在高溫環(huán)境下性能可能受到影響，需要采取額外的散熱措施來(lái)確保穩(wěn)定運(yùn)行。

綜上所述，TFT-LCD顯示技術(shù)憑借其成熟的技術(shù)、低廉的成本和優(yōu)異的顯示效果，在車(chē)載抬頭顯示HUD中占據(jù)主流地位。然而，隨著汽車(chē)智能化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，HUD技術(shù)也在不斷進(jìn)步和完善，未來(lái)可能會(huì)有更多新技術(shù)涌現(xiàn)并挑戰(zhàn)TFT-LCD技術(shù)的地位。